International 1455

@Kramer U800 nee,44ton.

@stijn-de-bock 44ton als de trekker er naar gekeurd is want niet elke trekker met lucht op mag 44ton hebben als ik me niet vergis

@Glenn IH klopt,is wat op je papieren van de keuring staat.

@Glenn IH mijn MTM is maar 40!ton met luchtremmen

@Gavrie Willemsen
"Maar"

@Gavrie Willemsen hoe zit dit juist voor het keuren voor de aantal ton met de luchtremmen aangezien dat deze niet origineel uitgevoerd was met luchtremmen? Heb je daar een speciale keuring voor moeten doen voor de luchtremmen te testen?

@Glenn IH nee, als ze zien dat er luchthandjes aanhangen is het ok voor hen. Ik denk dat er dan 3 of 4 ton bijkomt bij uw MTM

@Gavrie Willemsen

In de sloppenwijken van borgerhout?

@RVM nee eigenlijk een best nette buurt daar in Antwerpen op het Zuid aan het nieuw justitiepaleis

@Gavrie Willemsen dan is het maar goed dat je de remmen in orde hebt laten maken met zulke gewichten.

@Glenn IH dat heeft vooral te maken met de capaciteit van de luchtcompressor en luchtvoorraad te maken. hoe meer gewicht hoe meer remkracht hoe meer lucht je daar voor nodig bent. Je wilt namelijk niet dat je na een paar keer kort achter elkaar remmen de luchtdruk in de ketel weg is met als gevolg dat de rem erop gaat.
@Gavrie Willemsen kwam jou 1455 niet uit duitsland? daar is namelijk 40 ton de norm en hebben ze dat niet over genomen? Je hebt namelijk een technisch gewicht en een wettelijk gewicht. De laagste van de 2 is namelijk van toepassing. Ik ben ook een keer met een vrachtwagen naar de keuring geweest om in te voeren en deze kwam uit oostenrijk waar wettelijk 40 ton toegestaan is. Ze wouden eerst ook maximaal 40 ton op kenteken zetten maar op het typeplaatje van de vrachtwagen stond dat de truck technisch 60 ton mocht hebben dus kon de truck zonder problemen op 50 ton op kenteken gezet worden

@rubenv ik denk wij ook met de 2 Asser VGM want die heeft ook bijna 13 m3 waterinhoud dus met grond geladen kom je gouw een eind

@nielsve vergis je je niet met hydraulische geremd ik dacht dat dat iets van een 32ton was?

@Glenn IH dat klopt ook, boven 32 ton zijn luchtremmen sowieso verplicht. Maar ben er redelijk zeker van dat bij tandemassers de max MTM ook maar 32 ton mag zijn. Je zit ook nog altijd met je maximale aslast van 10 ton. En dat is met onze 16 tons kippers al op het randje.

@nielsve hetzelfde toch met 4 assige trucks en in belgie? die mogen ook maar max 32 ton wegen

@930triplemaaier hoe het met vrachtwagens zit heb ik geen flauw idee van.
Het is hier tenslotte België, kan zomaar eens een totaal andere regelgeving zijn.

De afstand tussen de assen kan al voor hogere of lagere max aslast zorgen.

Verder mag een trekas normaal zwaarder belast worden. Ik denk de meeste trekassen van vrachtwagens dat die 13 ton mogen hebben? Tenzij het natuurlijk lichtere vrachtwagens zijn.

@nielsve in nl is trekas max 11.5 ton wettelijk. en niet aangedreven assen max 10 ton als de hart op hart afstand 180cm of meer is en dit geldt ook voor landbouwverkeer

@valmet6400power nee, die 10 minuten laat ik hem draaien. Als er met de hand moet mee geholpen worden zoals ijzer uitrapen dan gaat hij uit

@Gavrie Willemsen @mdoornekamp
Maakt mij ook verder niet uit hoor hoeveel. Het is tenslotte ook “maar” een 150 pk trekker die nou eenmaal minder verbruikt vol gas dan eentje van 250 pk.

Met aardappels rooien hebben we ook een stuk dat met de trekker 30 minuten rijden is. Dus je rijdt 30 min met een volle wagen, 30 minuten leeg, dan 10 minuten bijna stationair naast de aardappelrooier en ook bijna 15 minuten stationair tijdens het lossen. Dan is het verbruik per draaiuur ook een lachertje maar dat komt omdat de trekker maar 30 minuten van de 85 minuten een volle kiepwagen hoeft te trekken.

@valmet6400power ga maar eens volle pijp gras maaien zo had ik eens met een zwaar gewas een gemiddeld verbruik van 50 liter per uur die dag. had wel mooi grote stukken die dag dus kon wel door rijden.je kunt dan wel zeggen dat 50liter per uur veel is maar kwam uit op 4 liter per ha en dat in een zware snede dan kun je er niet veel van zeggen

@930triplemaaier
Verbruik per uur zegt ook niks inderdaad, per hectare heb je veel meer duidelijk. Een boertje die met 100 pk en 1 maaier rijdt verbruikt waarschijnlijk maar 15 liter per uur maar zal per hectare waarschijnlijk meer verbruiken dan jij.

@valmet6400power Stationair 2 liter per uur. Dan 10 minuten vol gas met 28 liter per uur. Dan weer 5 minuten op de weegbrug.........

@mdoornekamp het was meer dan een uur rijden per vracht

@Gavrie Willemsen het scheelt ook dat je maar 44km/h rijdt

@930triplemaaier harder is niet nodig, anders rammelt toch maar alles uiteen....

@Gavrie Willemsen de banden iets minder hard op pompen scheelt ook in het gerammel maar kost wel weer wat diesel

@valmet6400power heb ook 14 gereden een bonk vermogen met een grote rookwolk met 180 l tank
nu de nieuwe trekkers laten geen wolkje achter maar hebben wel een meer dan 400l tank

@1066
Maar nu vergelijk je wel een beetje appels met peren. De motor van een 1455 hoeft niet te voldoen aan beperking van de emissie en hoeft ook minder accesoires (stroom, of hydraulisch) aan te drijven dan van een nieuwe trekker. Tevens was in de tijd van een 1455 doorwerken in het donker praktisch gezien niet te doen. Tegenwoordig met GPS kan iedereen dag en nacht aan het werk en dan wil je niet beperkt worden door de inhoud van je dieseltank. Voorbeeld, een NH 6.160 heeft standaard een dieseltank van 180 liter, die krijg je binnen 8 uur wel leeg als je er serieus mee aan het werk bent.

Ben wel benieuwd als je een schakeltrekker (bijv een JD met die classic A-F bak als die nog gemaakt worden) uit 2019 pakt van 150 pk en een Case 1455 en je laat ze hetzelfde werk doen, met evenveel toeren en snelheid wat nou echt het brandstof verschil is, denk dat het minimaal is.

@valmet6400power

Idd alleen een verschillend hydraulisch systeem/pomp wat je kiest bij john deere verschilt al enorm in verbruik. Een eerlijk vergelijk zul je nooit krijgen denk ik. Maar zoals met meer dingen gemak kost geld.

@john deere 7810
Jup. En bezuinigen op je eigen lichaam is de stomste bezuiniging die er is. Dan maar meer diesel per uur

@valmet6400power idd dan kost die voorasvering en cabine vering maar iets extra in aanschaf of dieselgebruik... die drinken immers ook mee van je diesel.

@john deere 7810 over welke pomp gaat dat dan?

@Fendt612e tandwielpomp of ls pomp

@casexl956 waar heb je mij zien rijden dan?

@Gavrie Willemsen aan het sportpaleis was van de week een dagje een collega vervangen die voor van wellen rijdt

@casexl956 met welke trekker reed je dan?

@Gavrie Willemsen new holland t7.230 met vgm dumper

@930triplemaaier 818 hangt vast die Dezeure container carrier achter. 824 staat binnen voor zeer groot onderhoud en achter de 828 hangt nu de groene Dezeure

@Gavrie Willemsen de 824 alweer in de werkplaats?

@Deutz-Fahr-Rijder ja dat dacht ik ook net

@Deutz-Fahr-Rijder ja een nieuw dakluik en remmen langs ene kant terug open gehaald want er zat een plaatje te weinig in en de linkerkant was volledig verbrand. Hij remde langs links niet meer.

@kristofh Dat vraag ik mij ook nog af.

@Mdbm als je een bepaald bedrag betaald mag je een jaar binnen

@casexl956 ook mooi hypocriet ofniet

@rommert14 nee eigenlijk niet, zo laten ze een overgangsperiode toe. Ineens bepaalde voertuigen uit de stad bannen zou bepaalde mensen dan ook weer met de rug tegen de muur zetten. Zo heb je rustig de tijd om naar iets anders uit te kijken.

@Gavrie Willemsen op termijn mag het dus helemaal niet meer?

@rommert14 maximum 8 keer 24 uur kan je kopen aan 35€ per dag

@casexl956 dat jaar betalend binnen is enkel mogelijk wanneer je 1 klasse lager hebt dan toegelaten. momenteel is dacht ik de norm euro4 is en dat een euro3 mits betaling nog binnen mag. maar minder dan euro 3 is verboden en ook niet mits betalen. maar deze kan voorbij de camera rijden want de kentekenplaat is niet zichtbaar vooraan en daar kijkt de camera op. grondwerkers met tractoren weten dat ze even de plaat vooraan moeten afdekken om het centrum binnen te rijden, dan heeft de camera niets gezien....

@gertdl

@gertdl ik koop gewoon een dagpas. Ik denk wel dat de camera ook langs achter filmt....

@Gavrie Willemsen volgens dat ik gehoord heb enkel langs voor, want de grondwerkers die ik al gehoord heb plakken al eens hun plaat even af vooraan en krijgen geen boete thuis . ( is ergens ook logish want als ze achteraan zouden filmen hebben ze de kenteken van de kar en die heeft geen euro norm....)

@kristofh ja als je een dagpas koopt

@Gavrie Willemsen

Wat een kromme wereld hebben we dan toch he. buiten de stad mag je er wel mee werken, binnen de stad eigelijk niet, maar betaal je er extra voor mag het doodleuk wel weer.... Hoe in godsnaam kun je dan regels maken/naleven......

@john deere 7810 Ja, alsof je met betalen geen uitstoot meer hebt

@Kramer U800

tja dan doet het wel minder zeer vaak he hahaha Maar idd het verzacht eigelijk de pijn zegmaar.

@john deere 7810 Precies, maar de natuur merkt er niks van, het gaat niet om het klimaat maar om het geld, dat willen ze niet toegeven

@Kramer U800

precies dat.

@marc102

Niet alleen berucht vanwege de file hoor

@Ritchie Ja oke dat is Antwerpen in zijn geheel hahaha
Maar jij bedoeld waarschijnlijk iets anders

@gertdl en nog belangrijk is de afstand van hart vooras tot hart laatste as van de kar, die moet ook een minimale afstand hebben. Ik dacht rond 10 meter

@Gavrie Willemsen ja dat kan allemaal wel dat daar nog wat extraatjes zijn kwa regels, anders zou het te simpel zijn voor belgie...

@gertdl met de mijne kom ik maar aan 44 ton, heeft er misschien inderdaad mee te maken dat hij van Duitse oorsprong is

@Gavrie Willemsen onze nh 7070 en peecon 3 asser mag maar 42 ton hebben