Massey Ferguson 1104

@stijn-de-bock zelfde als Landini R9500

@oldtimergek Oftewel, het is een Landini. MF heeft een samenwerking met Landini gehad.

@wim-same
Nee, was eigendom, net als bijvoorbeeld Perkins

@SJB533 Was Landini en Perkins dan eigendom van MF ?

@wim-same Een poosje wel Wim, net als Eicher , hanomag, Ebro in de holding waren opgenomen.

@a3vandiejen Ebro was toch immitatie Ford ?

@wim-same Dat weet @RPCounty wel denk ik.

@wim-same Vrachtwagens met Ford motoren volgens mij, zo is het begonnen.

Dat hanomag werd ingelijfd is niet zo vreemd. Dat heeft alles te maken met de patenten die Hannover had, op het op dat moment enige echte diepte regeling systeem ( Hanomag pilot ). Ferguson had een goed werkende diepte regeling van de ploeg maar dat was een weerstand regeling.als je de feiten ook door een loep terug bekijk dan is het juridisch gevecht ook wel zichtbaar. Pilot mark 1 zat namelijk niet op de trekker maar op de ploeg of cultivator of aardappel poter. Mark 2 en drie zaten wel op de trekker. Ten tijde dat pilot mark 3 op de markt kwam was er ook een weerstand regeling via de topstang leverbaar. Er is nog zeer veel over hanomag terug te vinden in Duitsland, maar bijzonder weinig over het pilot systeem. Dat ligt volgens mij goed opgeborgen onder in de patenten kluis van het Ferguson bewind. Ferguson heeft wel heel snel delen uit de hanomag keuken weer verkocht. Zoals het MB trac concept. Ook dat was een doorontwikkeling van hanomag’s combitrac gedachtegoed. Leuk detailtje is dat de nu bekende farmflex bandjes van continental in der tijd zijn ontwikkeld voor de loopwieltjes van het hanomag pilot systeem. De eerste wieltjes waren van staal en liepen te makkelijk vol. @a3vandiejen

@langeslagdiesel leuk om te lezen.

@wim-same Ja. Perkins is al sinds 1961 eigendom van Massey Ferguson. Het was een zo goed als gedwongen verkoop omdat perkins op de financieele afgrond stond na alle schadeclaims van de beruchte R6. De grotere opvolger van de P6. Daar was te weinig research naar gedaan en te snel in productie genomen. Al snel kwamen er allerlei problemen naar boven. Ze losten t op. Maar t kostte hun wel bijna hun goede naam. De R6 ging de boeken in als de "black Perkins". Een zwarte bladzijde uit hun geschiedenis...

@wim-same Half jaren 80 kwamen ze in de problemen en werd het merendeel weer verkocht.

@a3vandiejen Dat wist ik niet. Het was wel een periode dat veel trekker fabrikanten het moeilijk hadden. Vanaf toen is de overname en fusie ook op gang gekomen.

@wim-same Dit weet ik nog een beetje van mijn vader, maar ook niet heel precies meer hoor Wim.

@kramer Inderdaad.

@inspecteurfendt Alleen de COBO koplampen.

@wim-same ja, maar ook het (lichte) knikje in de grille.

@inspecteurfendt Is een originele MF grill, Wel het enige van MF denk ik.

@wim-same Zo hoort hij er uit te zien.

@kramer Dit ziet er wel wat bekender uit Bert.

@langeslagdiesel Dat er meer typen als MF door het leven gaan dat klopt, was voornamelijk voor de Duitse markt voor zover ik begrepen heb. Toch geloof ik niet dat ze eerst blauw zijn geweest en rood zijn gemaakt, maar dat dit in de fabriek al gebeurde. Ben bijvoorbeeld wel benieuwd of er Landini of MF op het typeplaatje staat

@boegie Wat op het plaatje staat wil nog niets zeggen over hoe hij af fabriek op de markt gebracht is. Kijk maar naar Opel Vivaro, er staat gewoon Renault op het plaatje, en in de zekeringkast. Toch zijn ze als Opel uit de fabriek gekomen.

@wim-same Aha, ja daarom was ik daar wel benieuwd naar.

@wim-same klopt, afgelopen weekend ook zoiets gezien, een someca pers, stond op het type plaatje gallignani

Wel gaat het chassisnummer anders zijn... Bij Renault is het VF1, bij de Opels zal het dan een Duits beginnend chassisnummer moeten zijn denk ik

@erik9831 bij deze tractoren staat er op het typeplaatje.....Massey Ferguson....made in Italy